數(shù)控車床|凱恩利機械|銅材數(shù)控車床加工 ：

高端車銑復(fù)合加工中心的應(yīng)用       

首先我們來看一下如何進步雙刀架車銑中心的使用效率。在加工過程中，可以通過雙刀架的同步操縱來完成零件的多個工序加工。同一個工件由于有多種加工工序，利用計算機輔助加工軟件完成零件編程的同時，可以通過工序的優(yōu)化，在加工條件答應(yīng)的條件下，盡量使兩個刀架同時處于工作狀態(tài)，無疑可以有效的縮短加工時間。下面是三個例子，通過這三個例子我們可以看到加工的效果。

可以通過上下刀架的同步設(shè)置，來更快地往除余量，粗車外形的同時，也完成了內(nèi)孔的粗鏜加工

通過上下刀架的同步設(shè)置，完成一系列孔的加工，不僅進步了加工的效率，同時還可以通過鉆孔軸向力的相互抵消來減少工件變形的影響。

可以通過上下刀架的同步設(shè)置，一次完成兩段外形的加工雙刀塔的設(shè)備都具有雙通道的控制系統(tǒng)，上下刀架可單獨控制，同步加工可以通過代碼中的同步語句來實現(xiàn)。例如，在下面的代碼中，M10和 M15就是同步語句，同步語句的語法要求根據(jù)控制機的要求制定，同步語句的數(shù)目根據(jù)同步加工內(nèi)容決定。同步語句之間的內(nèi)容即為同步加工的內(nèi)容。加工程序的優(yōu)化無疑可以進步生產(chǎn)效率，尤其對大批量的零件加工有著更加重要的意義，試想一下，每個零件的加工時間假如能夠節(jié)省1秒鐘，那么從成千上萬個零件上節(jié)省下來的時間和資源將是無法想象的。

我們再來看一下車銑復(fù)合加工設(shè)備應(yīng)用的領(lǐng)域。他們除了可以應(yīng)用于某些產(chǎn)品的大批量加工，對于一些小批量或單件的生產(chǎn)中，車銑加工設(shè)備也大有用武之地。因其具有至少一個旋轉(zhuǎn)軸的控制能力，至使它的應(yīng)用范圍得以擴展，甚至可以替換多坐標(biāo)聯(lián)動加工中心的工作。

數(shù)控車床行業(yè)發(fā)展比較迅速，不過在行業(yè)快速發(fā)展的同時也面臨著很多的問題。主要體現(xiàn)在三大方面包括：數(shù)控化水平較低、功能部件生產(chǎn)發(fā)展緩慢、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)水平偏低。當(dāng)然還有其他一些小方面在此就不一一列舉。

一、數(shù)控化水平較低。目前生產(chǎn)值數(shù)控化率不30%,消耗值數(shù)控化率還不到50%，而發(fā)達(dá)國家則在70%左右，上檔次的數(shù)控車床配套部件只能靠進口。

二、功能部件生產(chǎn)發(fā)展緩慢。功能部件性能好壞直接影響著數(shù)控車床整體的技術(shù)水平與性能，制約著主機的發(fā)展速度，其發(fā)展?fàn)顩r與數(shù)控車床市場競爭能力密切相關(guān)。目前我國功能部件企業(yè)發(fā)展十分滯后。

三、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)水平偏低。從行業(yè)總體上來看，產(chǎn)業(yè)規(guī)模雖然很大，但產(chǎn)品仍處于全球產(chǎn)業(yè)鏈的中低端，國內(nèi)市場需求與行業(yè)供給能力不適應(yīng)，進口數(shù)控車床大量進入國內(nèi)市場。

國內(nèi)數(shù)控車床行業(yè)發(fā)展將是一個任重而道遠(yuǎn)的一個過程，相信在未來3-5年的時間里國內(nèi)數(shù)控車床行業(yè)將有長足的進步。

   CK6146D-Y斜床身車銑復(fù)合機(刀塔+帶Y軸+4側(cè)動力頭+4端動力頭) 新型車銑復(fù)合加工中心

     由凱恩利開發(fā)的CK6146D-Y斜床身車銑復(fù)合機(刀塔+帶Y軸+4側(cè)動力頭+4端動力頭)車銑復(fù)合機具有以下特點：

①高柔性：集成了車、銑、鉆、鏜等各種加工能力，可對各種外形復(fù)雜、精度要求高的零件在一次裝夾中進行完全加工；

②高效性：主軸高轉(zhuǎn)速達(dá)4000-4500轉(zhuǎn)/分（加工速），理論設(shè)計速度：6000轉(zhuǎn)/分

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